Quizá una de las respuestas más lógicas la resuma en una sola frase el Director General y CEO de IATA, Giovanni Bisignani cuando aseguró al diario suizo Le Temps, que "hay demasiadas compañías aéreas".

Argumentó esta afirmación diciendo que IATA hoy cuenta con 260 aerolíneas miembros, las que equivalen a un 94% del tráfico aéreo internacional, sin embargo, el rango que abarca la mayor compañía no excede el 5 por ciento del mercado.

Según Bisignani, "los demás actores son muy rentables (...) los constructores y los aeropuertos obtienen márgenes que no existen en ningún otro sector".

Por su parte,  el vicepresidente para América Latina, España y el Caribe de Airbus, Rafael Alonso, haciendo referencia al caso puntual de México, como ejemplo, señaló que:  "En el mercado mexicano hay alrededor de 14 aerolíneas, es mucho y además es un mercado donde las compañías están perdiendo plata y donde pensamos que sería bueno que haya algún tipo de consolidación en todos los tipos de mercados, consolidación en aerolíneas tradicionales, de bajo costo, incluso en el mercado de las regionales".

Cabe considerar además que hoy, las línea aéreas en general, se están viendo muy perjudicadas por el alto precio del petróleo. "La industria está lejos de alcanzar el margen de 7 por ciento para cubrir sus inversiones", agregó Bisignani.  Por este motivo IATA ha bajado sus pronósticos de crecimiento de la industria para este año, "el número de pasajeros aumentó un 11 por ciento el año pasado. En 2008 solamente será un 5 por ciento", predijo Bisignani.

No sabemos si éste es el principal factor que haya llevado a los ejecutivos de las compañás aéras que se han fusionado o que estén pensando en hacerlo a tomar esta decisión, pero sin duda, la medida los ayudará  a poder alcanzar una economía de escala que les ayudará a enfrentar de mejor manera sus costos de operación.

 
Comité Editorial AeroLatinNews