de Aerolíneas (CAPBOR) y de la Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo.
 
La fundadora de CAPBOR, Kate Hanni, señaló que el plan de Bush pospone una decisión sobre los derechos de los pasajeros. "El Presidente ha perfilado los pasos para esforzarse en aliviar los retrasos para el día de acción de gracias de este año. Sin embargo, estas ’tiritas’ no solucionarán el daño causado a los pasajeros, y en ningún caso obliga a las compañías aéreas a modificar el trato a sus pasajeros".

Esta medida provisional es escasa, viene con retraso, y no hará nada para ayudar al hecho de que las aerolíneas sobrecarguen los hubs con miles de vuelos en hora punta, causando retrasos masivos y que miles de pasajeros se queden tirados en los aeropuertos.

Hanni criticó también el plan para abrir el espacio aéreo militar al noreste para vuelos comerciales. "Durante meses, se ha hablado mucho sobre modernizar nuestro sistema y el servicio de las aerolíneas a los pasajeros, pero ya es hora para que el Congreso tome acciones a largo tiempo".

Por otra parte, Dough Church, portavoz de la Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo, afirmó que para todas las circunstancias "el plan de Bush no tendrá ningún efecto real en absoluto".

Church basa dicha afirmación en el hecho de que "hay un 7,5% de controladores veteranos y plenamente entrenados en plantilla de la FAA en todo el país con respecto al 2006, soportando un 4% más de tráfico. Por lo tanto, los retrasos se incrementarán".

Hasta que la FAA encuentre la manera de mantener a estos controladores veteranos para poder soportar el tráfico aéreo en período de vacaciones y a lo largo de todo el año, o entrenar y contratar nuevos controladores, el sistema se segurirá deteriorando.

"Estamos perdiendo una media de tres controladores al día debido a la actual situación laboral. En el año fiscal 2007, 856 veteranos se han jubilado, un 36% más de lo previsto por la FAA. Sólo 16 fueron obligados a jubilarse (es mandatario a los 56).

Fuente: Aeronews /ADG/ AN