para el traspaso y venta de Aerolíneas Argentinas al Ejecutivo de Cristina Fernández de Kirchner, el coste que para el Estado español habrá tenido el mantenimiento de la empresa en manos españolas habrá sido de unos 2.217 millones de euros al cambio de hoy, según el informe del Tribunal de Cuentas.

Sin embargo, la cantidad real sería mucho mayor que estos 2.217 millones de euros, si el cálculo se hace con el valor de los dólares y las pesetas en la década de los años noventa, y también sobre el valor del euro desde su implantación frente al dólar, que daría una cifra cerca a los 3.400 millones de euros para la inversión realizada por las arcas públicas españolas en Aerolíneas, recoge ABC.

Este informe sigue siendo válido para hacer estas cuentas, ya que aunque recoge las últimas cantidades, 803,2 millones de dólares, que la Sociedad Estatal de Partipaciones Públicas (SEPI) tuvo que entregar desde octubre del 2001 a los socios de Marsans para que estos asumieran el control de Aerolíneas.

Las cantidades pagadas por Iberia en la adquisición de este grupo y los posteriores desembolsos de la línea de bandera española también pueden considerarse aportaciones públicas ya que la empresa estaba entonces en la órbita del sector público español, estando controlada por el INI, que luego pasó a llamarse Teneo y finalmente SEPI.

La historia de esta empresa es azarosa, pero su vinculación con España empezó en 1990, cuando Iberia entró en su capital, tras haberlo negociado el entonces presidente del Gobierno español, el socialista Felipe González, y el peronista Carlos Menem, principal mandatario argentino. Poco después Iberia hizo todo lo posible para dejar esta inversión que no conseguía rentabilizar y al final logró traspasársela a su principal accionista, con lo que el Estado español tomó directamente las riendas de su control, para terminar vendiéndosela a los socios de Marsans y al empresario Antonio Mata, en el año 2001, ya bajo un Gobierno del PP.

Mata estuvo gestionando la aerolínea varios años, pero sus enfrentamientos con los políticos y sindicalistas argentinos forzaron su salida y Pascual y Díaz Ferrán le compraron sus acciones y alcanzaron el 94,4 por ciento del capital de Aerolíneas Argentinas, que siguen manteniendo.

El acordado regreso de Aerolíneas a manos argentinas, aunque su Gobierno mantiene el 5 por ciento del capital, después de casi 18 años ha sido muy festejado en el país austral. Lo que no se sabe es si el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner asumirá directamente el control de la aerolínea o intentará que entren en su capital empresarios afines, como pretendía durante los últimos meses. 
 
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