El último canje de acciones que manejan los equipos negociadores de ambas compañías, liderados por Morgan Stanley por parte de Iberia y UBS por British, da a los socios españoles un peso de más del 40% en la futura sociedad.

Al comienzo de los contactos formales con British Airways, los accionistas españoles poseían un tercio del hólding que se creará para dar entrada a los socios de las dos empresas. Este peso estaba basado en que British Airways vale el doble que Iberia desde el punto de vista contable.

En el resto de variables económicas, la británica también salía ganadora: ingresó 8.750 millones de euros en 2007 por los 5.522 de  millones de euros de Iberia, y logró un resultado bruto de 875 millones de euros, superior a los 284 millones de su socio español.

Iberia se encuentra saneada, con un endeudamiento neto (incluyendo la transformación a deuda de las cuotas de alquiler de los aviones) de 503 millones de euros.

Sin incluir el pago de esos alquileres, la liquidez de Iberia es mayor que la deuda, con un saldo positivo de 2.365 millones de euros.

Su otro gran activo es su ‘hub’  en Barajas, con capacidad para crecer en el futuro, y su liderazgo en las rutas entre Europa y América Latina.

Britsh Airwais cuenta con una de las mayores redes de vuelos entre Europa y Estados Unidos y es líder en las rutas a Norteamérica desde el aeropuerto de Londres.


Redacción Portal del Uruguay
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