Fuentes allegadas al empresarios dijeron a El País que "se trata de un proyecto integral" y que autorizar unas rutas y otras no, podría ocasionar que se diera "marcha atrás" en el proyecto. A principios de mes, López Mena envió un documento a la Junta Aeronáutica solicitando que se revea esta decisión. Sin embargo, la Junta no trató aún el tema, según dijo a El País el director de la Dinacia, Daniel Olmedo. Por ese motivo, el tema será analizado el próximo miércoles cuando se vuelva a reunir la Junta Nacional Aeronáutica que es presidida por el ministro de Transporte Víctor Rossi.
    {xtypo_rounded_right2}La puja por aeropuertos

El ministro Víctor Rossi anunció que el 1º de abril ingresará al Parlamento un proyecto para subastar los aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera. Esta noticia modificó los planes de López Mena quien pensaba hacerse cargo de las obras de los aeropuertos sin tener que competir con otros operadores. Eurnekian y Leadgate ya mostraron interés.{/xtypo_rounded_right2}

En el recurso que presentó la compañía ante el gobierno y al que accedió El País, se sostiene que "resulta imperioso para el éxito del negocio contar con la autorización de las líneas denegadas, ya que las mismas forman parte de la ecuación económica-financiera de la inversión y especialmente del plan de negocios". Agrega que los puntos solicitados "no son operados por ninguna otra empresa (...), por lo que resulta "infundada la denegación parcial" que se efectúo sobre las rutas a Punta del Este y Porto Alegre.

La Junta Aeronáutica sí había autorizado a López Mena a operar las rutas Colonia-Salto-Colonia, Colonia-Buenos Aires-Colonia y Carmelo-Buenos Aires-Carmelo. Sobre las otras rutas, se acordó abordar el tema luego de transcurrido un año.


fuente: El País Digital