En un discurso ante el Club Internacional de la Aviación de Washington, Giovanni Bisignani, director General de IATA y CEO, esbozó una receta para ayudar a la industria de la aviación de U.S.A a recuperarse de una crisis peor que el período posterior al 11 de setiembre.


"La situación de la industria sigue siendo sombría. Con los costos crecientes del combustible y los rendimientos de la caída, el optimismo reciente de la economía global no ha aparecido en la línea inferior de la industria. Nuestro futuro debe construirse sobre la normal de las libertades comerciales, infraestructura eficaz, la dedicación a la seguridad y la responsabilidad ambiental.

El presidente Obama tiene una agenda completa, pero la política de aviación también debe estar entre sus prioridades la Casa Blanca. NextGen Poner en una vía rápida sería un estímulo enorme para este país, incluidos los 77.000 nuevos puestos de trabajo ".

La IATA también instó a la Administración de Obama para lograr cambios de política general en materia de seguridad, medio ambiente y de las libertades comerciales:

Seguridad:

La tasa global de accidentes hasta agosto han caído un 30% en comparación con el mismo período del año anterior. "Subir a un avión es de lo más seguro que usted puede hacer", dijo Bisignani. "Pero cada muerte nos recuerda que debemos hacerlo mejor". IATA pidió mayor cooperación entre los EE.UU. y de la OACI para derribar los silos y compartir información sobre seguridad y datos.

"EE.UU. también necesita un liderazgo basado en los estándares mundiales, como las direcciones de la industria el reto de la formación de profesionales de la aviación. formación basada en la evidencia y de múltiples licencias de los pilotos de la tripulación tienen un enorme potencial ".

IATA señaló tres pasos importantes los EE.UU. Departamento de Seguridad Nacional (DHS) puede tomar para mejorar la seguridad y que el sistema sea más eficiente. "EE.UU. debe poner fin a la duplicación y conflictivas de reunión de datos mediante la coordinación entre los departamentos del DHS. Consulta de los interesados es esencial. Y para ser eficaz, la atención debe centrarse en las normas armonizadas global ", dijo Bisignani.

En el área de seguridad de la carga, advirtió que el plazo de 100% para la selección establecidos para el año próximo está en riesgo ya que el gobierno aún no ha certificado las herramientas necesarias para alcanzar el objetivo.

Medio ambiente
Bisignani instó a la Administración de Obama a trabajar juntos con la industria para alcanzar la meta de la industria de crecimiento neutro de carbono a partir de 2020. La industria de la aviación está unida detrás de cuatro de la IATA pilar de la estrategia de inversión en tecnología, infraestructura eficiente, eficaz y las operaciones de las medidas económicas positivas.

Las emisiones de la aviación se espera una caída de 7% en 2009-5%, como consecuencia de la recesión y el 2% directamente relacionados con la estrategia. Contribuciones de EE.UU. para la reducción de emisiones son críticos. Acelerar la aplicación de la gestión del tráfico aéreo NextGen y la creación del marco fiscal y jurídico para apoyar las inversiones en bio-combustibles sostenible son dos pasos importantes.

Bisignani advirtió que las propuestas de EE.UU. para incluir la aviación en el tope y la legislación comercial podría ser contraproducente. "EE.UU. debe eximir de la aviación de su tope y la propuesta de comercio de la OACI para dar una oportunidad para desarrollar un enfoque sectorial global.

Si no, este impuesto punitivo no sólo socavará la labor de la OACI, sino que también contravienen el Convenio de Chicago y comprometer la capacidad de los EE.UU. para oponerse a la inclusión unilateral de Europa de la aviación en el régimen de comercio de emisiones. El medio ambiente es un problema mundial. Sólo una solución global será efectiva ", dijo Bisignani.

Comerciales de las Libertades

"Han sido tres décadas desde que los EE.UU. comenzó el proceso de desregulación interna".  "Esta crisis pone de manifiesto que tenemos que terminar el trabajo", agregó en un desafío a ser un líder en la labor de reformar los más de 60 años de sistema bilateral de edad.

 Bisignani puso en tela de juicio algunas de las propuestas en el Congreso, lo cual sería contraproducente ese objetivo ". el apriete a de las restricciones a las alianzas y la inmunidad antimonopolio son proteccionistas y muestran una falta de comprensión de la aviación y cómo funciona la economía mundial. Estos son los síntomas del liderazgo perdido".

"Esta crisis debe ser una oportunidad para trabajar con los gobiernos, incluidos los EE.UU., para ser más seguro, más seguro, más ecológico y rentable", dijo Bisignani.

fuente: Turismo530