ha cumplido con nada de lo pactado en el contrato y que tampoco se puso el dinero prometido. También hay duras críticas para el gobierno por haber concretado la asociación.
 
Por su parte, los sindicatos de pilotos y funcionarios de la aerolínea analizan medidas de fuerza a partir de la semana que viene. Leadgate explica en el comunicado respecto a la cancelación de la ruta a Madrid que "la decisión es estrictamente compatible con los contratos vigentes firmados con el Estado uruguayo. Entendemos que este tipo de decisiones pueden tener implicancias personales, económicas y políticas para los involucrados. Sin embargo, tenemos la responsabilidad fiduciaria y ética de tomar las mejores decisiones para Pluna S.A, adaptando su plan de negocios a las nuevas realidades, como lo están haciendo todas las aerolíneas del mundo".

Además, la misiva aclara que "si el Estado uruguayo considera que la operación a Madrid es 'estratégica' para el Uruguay, Pluna S.A ofrece transferir la aeronave y el personal asignado a la ruta, de tal manera que el Estado a través de Pluna Ente, la opere con todo el apoyo de Pluna S.A que requiera en su fase inicial".

El comunicado va más allá: "Si el Estado considera que Pluna S.A no debe ser gerenciada como una compañía de derecho privado, podemos entenderlo. Sin embargo, en este caso, ciertamente no seríamos los socios adecuados y estamos dispuestos a buscar un mecanismo de cambio a nivel societario y de gestión que sea satisfactorio para ambas partes".

Este comunicado ha generado la reacción inmediata desde el sector político. Rossi concurrirá a la Comisión de Transporte del Senado para dar explicaciones, pero parece que este comunicado será un punto neurálgico a discutir.

La oposición reaccionó duramente con respecto a este comunicado emitido por la empresa Leadgate y también con el propio gobierno, quien realizó el negocio.

El senador blanco Carlos Moreira se mostró muy molesto, y dijo que preveía este desenlace, agregando que es un negocio que fue mal pactado, mal seleccionado y con un proceso muy oscuro.

“Le hemos regalado la empresa Pluna, el Estado ha pagado, la sociedad ha puesto decenas de millones de dólares desde que esta gente arrancó el primero de julio con esta gestión, casi 40 millones de dólares. Se vendió la agencia en Buenos Aires, ahora van a vender el Argentino Hotel de Piriápolis, el Estado garantiza la compra de los siete aviones que fue presentado con bombos y platillos. No sé qué pusieron y no sé de qué se quejan”, enfatizó Moreira.

El senador además expresó que causa mucho asombro que Leadgate salga a hablar de seguridad jurídica, cuando ha hecho todo mal y es una empresa que venia de administrar lácteos. Además, se refirió al comunicado cuando dice que el Estado debe tener responsabilidad de las decisiones difíciles que todavía deben tomarse, lo que podría ser interpretado como posibles despidos a funcionarios.

“Yo no sé a qué alude este señor Campiani. No sé a qué alude las demás decisiones difíciles. Yo creo que la más difícil debió haber sido que pusieran plata, que Campiani pusiera plata que no la puso. Que pusiera la plata que dijo que iba a poner que no la puso. Que cumpliera con el plan de negocios que dijo que iba a llevar adelante que no lo hizo porque ese plan de negocios estaríamos volando a Madrid todos los días, estaríamos volando a Miami. No cumplió con nada. Las decisiones difíciles debieron haber sido poner dinero en esta empresa que no se puso”, aseguró Moreira.

Moreira llamó la atención sobre que la inversión de la empresa iba a ser de 177 millones de dólares y al final hasta ahora pusieron sólo 15, el resto explicó, el Estado uruguayo.

Afirmó que el Estado asumió todo el pasivo, se pusieron 40 millones de dólares y no hubo un procedimiento transparente en la licitación.

“La gestión de Campiani desde que arrancó prometió un plan de 100 días que dijo que iba a equilibrar las finanzas de Pluna. Después prometió ampliar la base de negocios de Pluna a todo el mundo prácticamente. No ha cumplido con nada de eso. Entonces, perdíamos plata con la gestión estatal, pero con la de Campiani hemos perdido mucho más porque yo el otro día lo escuche hablar en un medio de comunicación diciendo que estaba perdiendo 3 millones de dólares por mes, ¿y dónde está la excelencia de su gestión? Porque lleva más de un año gerenciando Pluna, que está perdiendo más hoy que cuando perdía cuando la gestionaba el Estado”, estableció Moreira.

Por su parte desde el Partido Colorado, el senador Isaac Alfie afirmó que el  proceso dejo siempre dejo mucho que desear y que este comunicado reconoce que el gobierno sigue subsidiando la empresa.

“Realmente si no fuera bien en serio las cosas causaría risa a esta altura de todo esto. A mi me deja la impresión de que la empresa se quiere ir y que no puede dominar y nos  va a dejar los aviones y la deuda”, indicó Alfie.

“Ellos vinieron a hacer negocio y cuando uno no tiene la montaña de dinero tiene problemas y tiene problemas para gerenciar porque por más que el comunicado aduzca que hay muchas aerolíneas en bancarrota, también es cierto que hay otras que siguen. De hecho, el Estado uruguayo está subsidiando a Leadgate o la empresa está sólo por la garantía que está otorgando en algo así como cinco millones de dólares por año”, señaló Alfie.

"El negocio desde el principio pintaba mal en el sentido de que si iba a haber ganancias se las iba a quedar la empresa y si iba a haber pérdidas claramente se las iba a quedar el Estado. Eso es en el fondo lo que dice el contrato que se firmó con Ledgate, por lo tanto es un contrato realmente poco razonable y poco presentable”, agregó Alfie.


El Frente Amplio también emitió opinión por intermedio del senador Víctor Vaillant: “Simplemente decir que no me gusta y no me gusta además que una empresa que se asoció con el Estado realice estas afirmaciones cuando dentro del propio contrato están previstos mecanismos para resolver las diferencias que eventualmente pueda haber entre los socios, expresó Vaillant.


“Ese plan de negocios por lo tanto debe cumplirse y en ese plan de negocio están en funcionamiento las distintas líneas. Yo recuerdo que en el plan de negocios en ningún momento estaba planteado la suspensión de la línea a Madrid. Si mal no recuerdo estaba previsto el ingreso de varias aeronaves de largo alcance para hacer más vuelos de larga distancia”, recordó Vaillant.

Redacción Portal del Uruguay
www.portaldeluruguay.com