salida de aviones, como en julio pasado, si el Ministerio de Defensa no cumple con las mejoras salariales acordadas con los trabajadores y por el otro, el malestar de los trabajadores de PLUNA, por la tercerización del mantenimiento del Boeing 737 CXBOP, contratado a la empresa SEMA.

Cuando sigue sin haber noticias de la conciliación más larga del mundo entre el gobierno y Leadgate y se estaba en un compás de espera hasta el próximo viernes para ver que acontecía en el Consejo de Salarios, el malestar de los sindicalizados en OTAU OFP se puso de manifiesto al comprobarse el lunes que en el hangar de la empresa estaba trabajando gente de SEMA, empresa privada de mantenimiento que hace una década ya tuvo un serio enfrentamiento con el gremio.

Al parecer, como los funcionarios de mantenimiento de PLUNA están inmersos en un curso para atender los CRJ900 que está impartiendo la propia Bombardier, la empresa habría decidido contratar el servicio de SEMA para efectuar el chequeo de rigor al Boeing 737 ante la eventualidad de necesitarlo en la temporada.

El malestar no solamente es por la contratación de esta empresa sino que el personal, más de 70 empleados que trabajan en tres turnos, le habría hecho saber a sus superiores que estaba dispuesto a realizar el trabajo fuera del horario de sus turnos,  pero también y muy especialmente, no cayó nada bien enterarse el precio que se habría pagado por adelantado por parte de PLUNA: 18 mil dólares.

Fuentes sindicales afirmaron que dicha acción es tomada como "una nueva provocación al personal, pagando una cifra demasiado abultada, al contado, cuando es público y notorio que no es dinero precisamente lo que abunda en la empresa".

Hoy los recibe el Ministro Lescano

En lo que públicamente aparece como la primera acción entre el organismo rector del turismo y representantes de la aerolínea de bandera, una delegación de OTAU OFP, será recibida esta jornada en audiencia por el Ministro Héctor Lescano.

Según pudimos saber, se solicitó la entrevista con el jerarca ministerial para ponerlo en conocimiento que tal como se presenta el panorama, la operación de PLUNA no será normal en el verano pero también y como muestra de la preocupación del gremio, que la empresa sigue sin rebajar las tarifas, que continúa cobrando la sobretasa por combustible de 130 dólares y que la política comercial no favorece la llegada de turistas a nuestro país, priorizando la operación como hub entre Argentina y Brasil, desestimando la promoción de Uruguay y convirtiéndose en la única aerolínea regional que cobra por transportar equipaje.

Malestar por donde se le mire

Hemos reiterado en varias oportunidades que mientras no haya paz entre la dirección de la empresa y el sindicato, puede pasar cualquier cosa.

Lamentablemente, una vez más, los hechos nos están dando la razón al asegurarnos las fuentes consultadas que el acuerdo en el Consejo de Salarios está lejano por la sencilla razón que para aceptar el sistema de retribución por evaluación se debe partir de la premisa de la credibilidad en los empresarios, cosa que no existe por parte del funcionariado.

Por su lado, los funcionarios de mantenimiento, de no revertirse de inmediato, el tema de la tercerización por SEMA, estarían dispuestos a no ir a las misiones de servicio lo que traería aparejado, lisa y llanamente un descalabro operativo.