actual gerente General de PLUNA S.A. , Matías Campiani.

Se pudo observar quizás, al Campiani más distendido desde que aterrizó en PLUNA.

No hubo mayores novedades en sus declaraciones , salvo que se preocupó de dejar bien en claro, en varios momentos, su reconocimiento al PIT CNT y a OTAU OFP, al referirse a las negociaciones gremiales.

Dijo que en dos años la empresa será irreconocible; que apuntan a convertirla en la más segura, eficiente y rentable de la región.

Que han traído a un Gerente de Mantenimiento con más de treinta años de experiencia en LAN y en el taller de El Salvador de TACA (reconocido como de los mejores del mundo).

Al referirse a la tan cuestionada Gerente de Recursos Humanos, Valeria Fratocchi, ante una pregunta de la conductora, Campiani dijo que se está llegando a un acuerdo con Aviación Civil para validar ese cargo. Que se ha modificado alguna cláusula del RAU y que en vez de los 10 años requeridos de experiencia en aerolíneas, se modifica por tres en empresas internacionales y por un examen evaluatorio de las reglas de la aviación civil vigentes y que en eso están.

Cuando se habló de la compra de aviones y se cuestionó nuevamente el tema de la garantía del Estado, Campiani dijo que fue decisiva la participación del estado uruguayo para abaratar costos y acelerar la entrega de los aparatos.

Cuando Daruech le preguntó acerca de la depreciación de los aviones, haciendo ver que todos nos preguntamos lo mismo, al analizar la contragarantía de Leadgate para el Estado, el Gerente General de PLUNA dijo que "en el mundo, el precio de los aviones sube; es buen negocio comprar aviones..."

En otro orden habló del cierre de ejercicio al 30 de junio indicando que el déficit a ese momento es de treinta millones de dólares; vaticinó que en el próximo ejercicio, hasta medidados del año entrante, se seguirá con déficit, aunque los últimos meses ya arrojarán beneficio y no tuvo inconvenientes en asegurar que el ejercicio subsiguiente, o sea, el de 2008/2009, será superavitario.

Una de las claves dijo, será la de convertir a la aerolínea, en más eficiente; cuando los pilotos en el mundo vuelan un promedio de 80 horas al mes, en PLUNA lo están haciendo en el entorno de las 40 horas mensuales.

La unidad de medida más importante en la aviación comercial, es el costo del asiento por kilómetro volado; el ideal es de U$S 0,6 y en PLUNA, actualmente, es de U$S 0,12.

El promedio mundial indica que los aviones vuelan entre 10 y 14 horas por día y los de PLUNA, lo están haciendo en promedio, cuatro horas y media cada 24.

Al preguntar Daruech, si PLUNA volará a Nueva York, Campiani sonriendo contestó que en primera instancia, se abocarán a llegar a un total de 24 nuevos destinos regionales en los próximos 18 meses. Que en primera instancia los destinos más próximos a operar son: Asunción, Córdoba, Rosario y Mendoza. Que una vez cumplida esta etapa, se buscará consolidar la ruta a Madrid, llegando a un vuelo diario y posteriormente si, intentar, previa recategorización de Uruguay por parte de la FAA, llegar a los Estados Unidos pero, a la ciudad de Miami.