Sin duda, fue la sorpresa del acto de presentación del primer A-380 que va a surcar los cielos desde esta semana en vuelos comerciales.                       

Y es que en este avión todo es a lo grande. Gigante es su capacidad máxima, 853 pasajeros, y no porque no puedan caber más, sino porque ese es el número máximo que puede ser evacuado conforme a las normas más rigurosas en materia de seguridad. Enormes han sido también los retrasos acumulados en su producción y entrega. Pero cuando por fin llegó el día, el avión no defraudó lo más mínimo. La aeronave más grande del mundo es también, como ha quedado demostrado por Singapore Airlines, la más lujosa y cómoda del mundo.
En un mundo como el aeronáutico en el que cada milímetro es valorado por las aerolíneas a precio de oro, aun a costa de que el pasajero viaje algo más enclaustrado, Singapore Airlines ha roto la baraja y opta por una configuración en la que sólo venderá un máximo de 471 billetes por vuelo.

El resultado, obviamente, es espacio y confort para el pasajero, aderezado con una pizca de lujo para los que puedan permitirse el lujo de pagar una de las 12 plazas de una primera clase que Singapore ha bautizado como «suites» con toda la razón, ya que se trata de cabinas de poco más de tres metros cuadrados y medio, equipadas con todo lujo de detalles y que permiten total intimidad. En el caso de la cabina doble, la disposición de las camas, unidas, las convierte en una cama de matrimonio de considerables dimensiones. Para conseguirlo, hay que comprar las dos plazas que componen tan singular cabina.

«Redefinirá el lujo»

El consejero delegado de Singapore Airlines definió a la perfección lo que Singapore Airlines trata de conseguir con este nuevo avión. «El A-380 marca el comienzo de un nuevo capítulo para la industria de la aviación. Con el A380 y con esta nueva cabina de pasajeros nuestros clientes disfrutarán de una nueva manera de volar. En todas las clases ofreceremos más confort y espacio para la relajación. Además, las nuevas «Singapore Airlines Suites» son una clase por encima de la Primera, lo que redefinirá el concepto de lujo en los viajes aéreos».

Dicho y hecho. El A-380 de Singapore Airlines equipa en sus «suites» pantalla de cristal líquido de 23 pulgadas, su asiento «business» es el más ancho del mundo e incluso monitores de video personales en clase turista. Para el entretenimiento, los pasajeros pueden elegir entre cien películas, 180 programas de televisión, 700 cedés de música y hasta juegos de consola.
Aún no ofrece conexión a internet, pero todos los asientos están dotados de toma de red para cuando sea posible entrar en la red desde la cabina del avión.

El responsable de pruebas de vuelo de Airbus, el ingeniero español Fernando Alonso, se mostraba especialmente satisfecho del resultado. «Nos dijeron lo que querían, lo hemos hecho y han aceptado el avión al primer vuelo de demostración, lo que indica que lo hemos hecho muy bien. El resultado final es exactamente lo que Singapore quería», señala Alonso que, además, avanza que «hemos dado total libertad a los clientes para que diseñen sus cabinas de pasajeros y cada aerolínea ha diseñado algo novedoso para sus aviones. Cuando se vayan entregando los aviones de cada aerolínea se irán desvelando los secretos de todos».

¿Casino para Emirates?

En el sector se especula con los equipamientos que algunas líneas aéreas han solicitado para sus A-380 y se subraya que Emirates ha pedido aviones equipados con salas de juego, tipo casino. Airbus ni confirma ni desmiente este extremo, como tampoco termina de desmentir que algún cliente le ha pedido que estudie la posibilidad de instalar un jacuzzi en el avión. Por lo que parece, algunas aerolíneas no tienen suficiente con pagar los 250 millones de dólares que el gigante cuesta en catálogo y están dispuestas a añadir algunos «extras».

La entrada en servicio de la aeronave está prevista para esta semana, en un primer vuelo cuyos billetes se han subastado con fines benéficos. Desde ese momento, el A-380 de Singapore Airlines cubrirá la ruta entre Singapur y Sydney. No será hasta la próxima primavera cuando este avión tome Europa como base. La segunda unidad que reciba Singapore Airlines será destinada al enlace entre Londres y Singapur.
En cuanto a España, Marsans ha pedido cuatro unidades, que recibirá en 2010. El presidente del grupo turístico, Gonzalo Pascual, ha subrayado que este primer avión será para Air Comet y que cubrirá rutas entre España e Iberoamérica. No obstante, Pascual ha descartado que sus aviones vayan a seguir el modelo de lujo que caracteriza a los pedidos de las aerolíneas asiáticas. «Nuestra idea es una clase business potente y cómoda; por encima de lo normal. Pero, en cambio, no tenemos la idea de una primera clase en este avión».

Fuente: abc