Dos empresas -una extranjera y otra de capitales uruguayos- presentaron al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) su propuesta para construir un puerto oceánico en la zona de Santa Teresa (Rocha), informó a El País el ministro Víctor Rossi. El monto de la inversión es similar al de la empresa Botnia en Fray Bentos.

"El expediente recién ha entrado el viernes pasado", dijo el jerarca gubernamental.

La oferta fue entregada a la Secretaría de Estado por el consorcio CSM y la firma IET S.A. Además de desarrollar un proyecto portuario, ambas empresas pretenden impulsar negocios relacionados en materia de infraestructuras logísticas (depósitos), carreteras y vías férreas para el traslado de carga.

El interés de este grupo por la zona de Santa Teresa radica en que a un kilómetro de la costa ya hay profundidades mayores a 20 metros.

En comparación, el puerto de Montevideo posee una profundidad de 12 metros.

La aspiración de la cartera de Transporte es dragar el fondo -hasta 14 metros- para que la terminal montevideana reciba buques de mayor calado, pero la alternativa de un puerto esteño de aguas profundas siempre estuvo en consideración de esta y anteriores administraciones.

CALADO. Las ventajas de una terminal portuaria en Santa Teresa son obvias: podrán arribar allí barcos de gran calado que en este momento no ingresan a Montevideo.

Además, los costos de dragados son bajos en esa zona en comparación con los necesarios para la bahía de Montevideo.

Rossi recordó que , por una cuestión de costos de los fletes, la carga marítima mundial tiende a ser transportada en embarcaciones de "cada vez más calado". También destacó que Uruguay se abastece con graneles de gas, carbón, hierro o exporta granos hacia el exterior.

"El desarrollo de un nuevo puerto oceánico (en Uruguay) no es pensado para este período de gobierno. Una terminal de esas características sí puede llegar a ser imprescindible dentro de 10 años para que el país pueda continuar con su rol de centro logístico de la región", dijo el titular de Transporte.

LA PALOMA. Para Rossi, una materia pendiente de la cartera es la construcción de un puerto de aguas profundas en el balneario La Paloma (Rocha).

Sin embargo, advirtió que esta terminal aún "no es imprescindible" para el país y destacó que, en este momento, se realizan obras para recuperar la capacidad que éste tenía desde hace muchos años y hay operadores portuarios privados con diferentes proyectos de inversión en esa zona de Rocha.

"Los muelles del puerto están cubiertos de arena. Entonces la recuperación del puerto tradicional es una etapa del hoy. Además tiene una gran potencialidad de futuro", apuntó el secretario de Estado.

Montevideo queda chico para el manejo de carga

El Ministerio de Transporte evalúa realizar un llamado para una segunda concesión de un llamado para una segunda concesión de una terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo.

"Es que el puerto capitalino está quedando chico para el manejo de carga", reconoció el ministro Víctor Rossi.

Además de la playa de contenedores que explota la empresa Terminal Cuenca del Plata, hay una playa de contenedores que funciona en los muelles del Estado que es explotada por la empresa uruguaya Montecon.

La publicación internacional "Fairplay" consignó recientemente que el puerto de Montevideo ha mostrado un importante crecimiento en el movimiento de contenedores en los últimos años. El artículo señala que se prevé un incremento del 10% sobre los guarismos del 2006 como consecuencia de la reducción de costos, mayor productividad, canales de navegación más profundos, y un ambiente de negocios amistoso.

fuente: elpais.com.uy