Entonces, hay que tener mucho cuidado cuando se editorializa y se traspasan ciertos límites.

Lo decíamos hace pocos días y no tenemos empacho en reiterarlo: si bien cuando lo conocimos personalmente, Matías Campiani nos trasmitió una muy positiva impresión, razón que nos alentó a abrir una carta de crédito a la gestión del consorcio que lidera,no es nuestro amigo, no tenemos intereses en común y mucho menos, somos sus abogados defensores.

Nuestra preocupación, nuestro deseo, es que a PLUNA le vaya lo mejor posible, punto.

En las últimas horas hablamos con una destacada fuente del sindicato mayoritario de PLUNA; la misma que unos días antes nos había anunciado mediante un sms "el jueves 24 vamos a ver que pasa, vamos a pedir explicaciones, hay cosas que no están claras".

Esa acreditada fuente ahora nos dijo:"Quedamos gratamente sorprendidos y no tenemos nada que reclamar; vino "el hombre" en persona y con la ayuda de un Power Point, nos informó paso a paso acerca del plan de negocios, la marcha de la empresa, el cronograma de la llegada de los siete aviones y todo lo que quisimos saber".

También conversamos, sobre el mediodía de ayer, con un dirigente del gremio de los pilotos de la aerolínea. La respuesta medular podríamos traducirla de la siguiente manera: "Por el momento, está todo en orden, estamos trabajando con total normalidad, se extendieron nuestros convenios hasta mediados de año cuando se vuelva a negociar en el marco de los Consejos Salarios".

Teniendo muy claro que justamente las negociaciones con ACIPLA han sido las más complicadas, insistimos en querer saber si no existía ningún problema y textualmente se nos dijo:"No, no hay problemas, acaso una inquietud con respecto a la llegada de aviones; ha trascendido en la prensa que no vendrían los siete, consultamos  y se nos dijo que probablemente llegasen cuatro durante 2008 y tres en los primeros meses del 2009, que habría un atraso por el tema de la demora en la presentación de garantías".

En la tarde de ayer, en edición especial, presentamos el primer Bombardier recién pintado en Canadá, precedido de un texto en el que expresábamos nuestro total apoyo a la gestión y otra nota con datos del anuncio oficial efectuado en Canadá por el Presidente de PLUNA Ente, Carlos Bouzas y declaraciones del integrante de Leadgate, Vice Presidente de PLUNA S.A., Sebastián Hirsch, confirmando que vienen siete aviones en 2008.

Pero no nos quedamos solamente con eso; también hemos indagado acerca de la marcha interna, hemos preguntado informalmente a diferentes sectores y las respuestas son coincidentes en el sentido que se está trabajando mucho en todas las aéreas, se están creando nuevas secciones, se están haciendo continuos llamados internos para cubrir determinadas funciones nuevas, hay, en general, por lo que se aprecia, un muy positivo clima de trabajo y evidente malestar con algunos rumores que indican lo contrario.

Entonces: sin pelos en la lengua, decimos que echar sombras sobre determinados aspectos que rozan en forma directa la seguridad y por ende, la credibilidad de la aerolínea, es imposible de aceptar pasivamente.

Se puede estar a favor o en contra de este proceso; se puede sentir simpatía o no por Campiani; lo que no se puede hacer, mejor expresado, no se debe hacer, es sembrar la duda en algo tan delicado como la seguridad.

Los hombres y las mujeres que trabajan en PLUNA, al igual que lo han hecho siempre, por más de siete décadas, son el más rico patrimonio de la empresa.

Esos hombres y mujeres que trabajan en PLUNA actualmente, le han dicho al Portal del Uruguay que la casa está en orden y nosotros, no tenemos por qué dudar de la palabra de quienes, a lo largo de la historia, siempre la han cumplido. Nos vemos.