¿Se imagina a Barcelona sin la Sagrada Familia o La Pedrera? Ese es el temor que sienten unos 53.000 vecinos de la ciudad cada vez que escuchan la palabra "AVE".

El AVE -nombre que se da en España al tren de alta velocidad- acaba de llegar a la estación del Sants, en el suroeste de Barcelona, después de superar años de obstáculos en el terreno.

Ahora, las dos ciudades más importantes de España, Madrid y Barcelona, están a tan sólo dos horas y 40 minutos de distancia en tren.

Un motivo de celebración para muchos y de preocupación para otros, pues las autoridades quieren que el AVE atraviese Barcelona por el subsuelo para buscar su salida al norte del país y conectarse con Francia.

En terreno movedizo

El túnel por el que el AVE debe cruzar la ciudad estará situado a escasos metros de La Pedrera, la Sagrada Familia y muchas otras obras arquitectónicas del modernismo catalán.

Vecinos protestando contra el AVE en la Sagrada Familia.
Los vecinos de Barcelona temen que las obras del AVE dañen la Sagrada Familia.
"Se trata de un túnel de 12 metros de diámetro cuyas paredes quedarían a dos metros de estos importantes edificios, que pueden agrietarse, puesto que el subsuelo de Barcelona es delicado", le explicó a BBC Mundo Pedro vallejo, vicepresidente de la plataforma AVE Litoral, que busca cambiar el trazado del tren.

Según algunos especialistas consultados por esta plataforma, el túnel del tren de alta velocidad se hará en el nivel freático, compuesto por arena y agua.

Al perforar esta capa, el subsuelo se desequilibra, lo que -según los mismos expertos- podría causar grietas en los edificios.

"Perfectamente seguros"

Estas inquietudes planteadas por los vecinos de Barcelona son minimizadas por el delegado del ministerio de Fomento español en la capital catalana, Jordi Prat, quien le explicó a BBC Mundo que la ventaja de este trazado es que no pasa por debajo de las viviendas.

    
Jordi Prat, delegado del Ministerio de Fomento español en Cataluña.
Vamos a establecer una protección específica mediante una pantalla de pilotes de hormigón que aíslen absolutamente los cimientos y el propio edificio del templo frente al paso de la tuneladora
Jordi Prat
"Como pasamos al lado de la Sagrada Familia vamos a establecer una protección específica mediante una pantalla de pilotes de hormigón que aíslen absolutamente los cimientos y el propio edificio del templo frente al paso de la tuneladora".

Prat también aclaró que no están preocupados por otros edificios como La Pedrera, pues estos inmuebles no tienen una torre de 150 metros de alto y 22.000 toneladas de peso como la Sagrada Familia.

Con el método de la tuneladora, las autoridades están "perfectamente seguras" de que no tendrán problemas.

"Es seguro. Mucho más sencillo de lo que hemos hecho para llegar con el AVE hasta la estación de Barcelona-Sants", subraya el delegado de Fomento.

Experiencias pasadas

Sin embargo los vecinos no lo tienen tan claro.

"Decir que no hay ningún riesgo, eso no te lo va a decir nadie. Porque el subsuelo, habiendo agua y arena, es inseguro...", se queja Vallejo, quien matiza que se implementan medidas para que no se caigan edificios.

   
Rosa Amador, vecina del Prat de Llobregat.
Eran tantas las prisas que tenían por construir y por llegar y por hacerlo todo, que lo hicieron tan a la brava que no tomaron las medidas pertinentes y los edificios han cedido. Hay muchos desperfectos en el barrio y muchas grietas
Rosario Amador
"¿Pero que se agrieten edificios? Está dentro de todas las posibilidades", agrega.

La plataforma AVE Litoral tiene razones para preocuparse, pues hace tres años varios edificios se derrumbaron en Barcelona por las obras de construcción de una línea nueva del metro.

Y en la localidad del Prat del Llobregat, a las afueras de Barcelona, varios vecinos también se vieron afectados hace unos meses por las grietas y los socavones que causaron las obras del tren de alta velocidad.

Rosario Amador, presidenta de la asociación del Núcleo Antiguo del Prat, le explicó a BBC Mundo los problemas que -según ellos- la construcción del trazado del AVE causó a la comunidad.

"Eran tantas las prisas que tenían por construir y por llegar y por hacerlo todo que lo hicieron tan a la brava que no tomaron las medidas pertinentes y los edificios han cedido. Hay muchos desperfectos en el barrio y muchas grietas", contó Amador.

Otras opciones

Para evitar correr riesgos, los vecinos han presentado a las autoridades dos propuestas que evitan el paso del tren de alta velocidad por debajo de La Pedrera o La Sagrada Familia.

Una de ellas es un trazado por la costa y la otra consiste en sacar el trazado de la ciudad y que éste siga el mismo recorrido que las autopistas que van hacia Francia.

Aún cuando las autoridades aceptaron que estas alternativas son viables, el trazado del AVE por el medio de la ciudad -cuyo costo supera los US$3.000 millones- ya está aprobado y apunto de ponerse en marcha.

Sólo queda cruzar los dedos y confiar en los especialistas del gobierno español para que estos monumentos no se agrieten.

fuente BBC MUNDO