Matías Campiani, gerente general de Pluna, aseguró que "la empresa busca llenar el vacío que dejan otras compañías, en vez de competir con ellas" y detalló que "en un radio de 3.000 km. de Montevideo hay muchas ciudades que están mal cubiertas y es muy difícil llegar hasta ellas".

"En los próximos dos años, agregó el ejecutivo, tendríamos que llegar a unos 30 o 35 puntos más, una vez que la zona de 3.000 km. a la redonda esté toda cubierta, ahí vamos a pensar en aviones de más largo rango para 6.000 o 10.000 kilómetros", agregó.

Recordemos que, el objetivo inicial de la marca de los pájaros es, utilizar   la capital uruguaya como base, para conectar con destinos internacionales a quienes lleguen de ciudades próximas a la capital uruguaya.

Para ello, Pluna, comenzó la semana anterior a utilizar los nuevos Bombardier CRJ 900 con los que tocará lugares no rentables para empresas como TAM, Gol Líneas Aéreas,  LAN o Aerolíneas Argentinas.

Con la llegada de las nuevas aeronaves, que finalizará a comienzos del año próximo, Pluna se desprenderá de sus cuatro antiguos Boeing 737-200 y podrá lograr el equilibrio en sus cuentas luego de millonarias pérdidas, tras pasar por varias manos.

"La empresa estaba perdiendo 4 millones de dólares por mes y hemos logrado reducir esa pérdida en forma paulatina hasta los 600.000 dólares en febrero, para mediados de año, cuando tengamos los aviones nuevos, que son más eficientes, esperamos llegar al equilibrio," concluyó Matías Campiani.

Pluna está, desde mediados del 2007, bajo el control de un grupo privado que tiene el 75 % del paquete accionario de la aerolínea de bandera uruguaya, y comenzó este año la renovación de su flota, con una inversión de 210 millones de dólares.
 
fuente: Código Aéreo