El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, realizó una reseña del viaje en el que acompañó a una delegación de la Cámara de Comercio por España (Galicia y Valencia). Rossi explicó que el objetivo de la visita fue la profundización de relaciones entre empresarios uruguayos y españoles, compromiso asumido por ambas naciones, a partir de la última visita del Presidente de la República, Tabaré Vázquez a España.
El titular del MTOP se refirió a la construcción, a la actividad portuaria, a la actividad pesquera y al desarrollo en tecnología de la información. El Secretario de Estado calificó de altamente positivos los resultados de estos encuentros, en las diferentes ciudades de Galicia y Valencia. Agregó que más allá de los resultados concretos para los empresarios nacionales, el Gobierno, se reunió en Madrid con el Grupo Benel, que lo recibió junto a las empresas integrantes del consorcio. En ese encuentro, el jerarca transmitió su disposición positiva para aceptar la iniciativa presentada por este Grupo, respecto del Puerto de Aguas Profundas de La Paloma. Esto abre un proceso de 120 días, para que ellos presenten el estudio de factibilidades y el proyecto definitivo, lo que servirá de base para la puesta en marcha de esta iniciativa. Rossi señaló con satisfacción, que días pasados en La Paloma, se recogió el apoyo unánime a este emprendimiento, por parte de las diferentes expresiones políticas del Departamento de Rocha. Destacó que, este proceso que comienza, estará muy vinculado con otras alternativas de desarrollo de La Paloma pero que también asegura la actividad portuaria y el posicionamiento de Uruguay como centro de distribución portuaria, ya que se ajustará la capacidad de recepción de carga, a lo que son los requerimientos internacionales.

Por otra parte, en este viaje, el Ministro Rossi se contactó con una de las empresas españolas que mejor ofertó en cuanto a la reparación de vías férreas. En este sentido, dijo que se le explicó a la empresa sobre las dificultades económicos para aceptar la oferta. A partir de esto, la firma mostró su disposición a, sobre la base de una propuesta, abrir una instancia de renegociación, lo que, según Rossi, se consultará con el Directorio de AFE y se pondrá en marcha.

En el caso de la visita a Galicia, indicó que se reunió con el Presidente de la Comunidad, Emilio Pérez Touriño, quien tomó como propias, algunas de las preocupaciones que le planteó el Ministro y comprometió su presencia en Uruguay para el mes de noviembre de 2008, acompañado de una delegación de empresarios gallegos y de autoridades del Puerto de Vigo.

El jerarca, destacó entre otras actividades, la visita a una empresa frigorífica, donde llegan especies de pescado de todas partes del mundo, donde se procesa, se empaca y se distribuyen desde allí para toda España y Europa. Relató que esto, la empresa, lo se hace en sus propios muelles por vía marítima y agregó que esa modalidad es la que se intenta llevar adelante en la Terminal Pesquera de Puerto Capurro, donde este grupo empresarial tomaría a cargo la construcción de parte de esa terminal pesquera.

De su paso por Valencia, Rossi indicó que visitó la Universidad de Valencia, donde se le mostró todo lo concerniente al desarrollo que poseen en materia de transporte, seguridad en el tránsito y nuevas tecnologías. Agregó que recorrió un parque industrial, donde se experimenta sobre el manejo de la carga y los elementos de acopio y cómo lograr mejores resultados. También, se reunió con las autoridades del Puerto de Valencia, instancia en la que se concretaron acuerdos de cooperación, mediante los cuales, la Escuela de Puertos de esa ciudad, apoyará en la formación de técnicos uruguayos. Rossi explicó que se trata de un puerto con varias terminales de contenedores, que funcionan en distintas modalidades. Cuatro especializadas y una concedida pero en muelle público. También se refirió a un nuevo espacio portuario para la concesión de nuevas terminales, debido a que el nuevo puerto se construye sobre una profundidad de 18 metros. Rossi afirmó que estos datos deben servir de referencia para el rumbo que debe tener nuestra actividad portuaria en el futuro. El desarrollo de puertos deportivos y turísticos, también ocupa un espacio de destaque en la costa valenciana.

Consultado sobre si ratifica la construcción de una nueva playa de contenedores en Uruguay, Rossi explicó que nuestro país debe continuar realizando el esfuerzo de dragar, de lograr un muelle de mayor profundidad, con el objetivo de poder recibir carga de todo el mundo y el Puerto de Montevideo, pase a ser un puerto de distribución regional. Agregó que también se deben crear las condiciones para el desarrollo del puerto oceánico, que una vez que se concrete, colocará al país, en condiciones de competir con barcos de 18, 20 y 22 metros de calado, que son los cargueros que se imponen poco a poco en el mundo, dijo.

Declaraciones a la prensa del Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, al finalizar los Acuerdos Ministeriales del lunes 28 de abril, en el despacho presidencial de Suárez y Reyes.

MINISTRO ROSSI: Lo que queríamos aprovechar para compartir con ustedes, es alguna información respecto a estos 8 o 9 días que estuvimos en España, que realmente lo valoramos como muy positivos. El viaje fue acompañando a una delegación de empresarios organizada por la Cámara de Comercio. Se inspiraba esta visita, en lo que habían sido los compromisos, las conclusiones, las intenciones expresadas en setiembre del año pasado, cuando la visita del Presidente de la República a España. Había surgido ahí la posibilidad de una profundización en las relaciones de empresarios uruguayos con empresarios españoles. La Cámara de Comercio del Uruguay, presidida por Julio Lacarte Muró, había tomado en sus manos la organización de este evento, este recorrido y en esta oportunidad para visitar Galicia y Valencia nos invitaron a nosotros. Nosotros procuramos entonces, presentar tanto en las distintas ciudades de Galicia, Santiago de Compostela, Pontevedra y Vigo, al Uruguay y a la delegación que nos acompañaba y habilitar en cada una de estas ciudades las ruedas de intercambio entre los empresarios. Los empresarios que nos acompañaron fueron fundamentalmente empresarios vinculados a la construcción, a la actividad portuaria, a la actividad pesquera y al desarrollo en la tecnología de la información. Lo mismo se repitió en Valencia. Nosotros procuramos a su vez, junto con estas rondas que me parece que fueron muy, muy positivas, muy auspiciosas por los comentarios de los propios empresarios, pero que serán ellos los que compartan con ustedes, nosotros aprovechamos a realizar además, una agenda propia, de Gobierno. Y en ese sentido es que nos reunimos en Madrid antes de ir a Galicia, con el Grupo Benel, que nos recibió con las empresas integrantes del consorcio y a la que les transmitimos nuestra disposición positiva para aceptar la iniciativa que ellos presentaron respecto al Puerto de Aguas Profundas de La Paloma, el puerto oceánico y que eso abre un proceso de 120 días para que ellos presenten el estudio de factibilidades y el proyecto definitivo, que será la base para la puesta en marcha de esta iniciativa que consideramos muy importante.

Por otra parte, con satisfacción hemos visto un evento que se desarrollaba al mismo tiempo acá en Rocha, en La Paloma, el sábado pasado y donde participó el Subsecretario de Transporte y Obras Públicas y el Presidente de la Administración Nacional de Puertos, terminó con la decisión unánime de las expresiones políticas del Departamento de Rocha, en el sentido también de apoyar este emprendimiento portuario, que si se va abriendo camino, puede significar una cosa muy importante para el Uruguay y vuelvo a repetir, no para el Uruguay de este año, del año que viene, es muy importante porque se abre un proceso que va a estar muy vinculado con otras alternativas de desarrollo de La Paloma, pero además, asegurar la actividad portuaria y que el Uruguay siga siendo un centro de distribución portuaria, ajustando lo que es nuestra capacidad de recibir carga, a lo que son los requerimientos que cada vez más se imponen en el país.

En España también hicimos contacto con una empresa española que había sido una de las que había presentado mejor oferta para la reparación de vías y le explicamos lo que ya habíamos hecho público, en cuanto a las dificultades que la propuesta nos generaba desde el punto de vista económico y ellos manifestaron su disposición de, sobre la base de la propuesta de abrir una instancia de renegociación que vamos a consultar con el Directorio de AFE y a poner en marcha.

Y en el caso de Galicia, tuvimos una entrevista con el Presidente de la Comunidad de Galicia, Pérez Touriño, que nos atendió no sólo cortésmente, sino que abordó algunas de las preocupaciones que llevábamos desde acá y comprometió su visita al Uruguay para el mes de noviembre de este año, acompañado de una delegación de empresarios gallegos y de las autoridades del Puerto de Vigo.

Tuvimos, además, un importante encuentro con empresarios españoles, algunos de ellos vinculados al Uruguay por su actividad pesquera. Visitamos la zona franca de Vigo y un emprendimiento frigorífico donde llegan todas las especies de pescado de todas partes del mundo. Se procesa, se empaca y tiene una actividad frigorífica que realmente nos sorprendió. Y se distribuyen desde ahí para toda España y para toda Europa, incluso en sus propios muelles por vía marítima, que es algo así como lo que nosotros queremos llevar adelante, cuando hablamos de la terminal pesquera de Puerto Capurro, donde este grupo empresarial español tomaría a cargo la construcción de una parte de esa terminal pesquera.

En Valencia, fuimos recibidos por sus autoridades, estuvimos con el Presidente de la Generalitát de Valencia. Valencia es una zona que tiene un impulso de desarrollo muy importante. Tuvimos oportunidad de ser invitados por la Universidad de Valencia, donde el Rectorado nos recibió y nos presentó lo que es el desarrollo que ellos tienen en materia de transporte, seguridad de tránsito, nuevas tecnologías. Fuimos a un instituto especializado, un parque industrial, donde se estaban experimentando el manejo de la carga y los elementos de acopio, cómo se logran mejores resultados.

Estuvimos en la Universidad Politécnica en el departamento de Informática, del cual vinimos absolutamente sorprendidos y afortunadamente encontramos algunos uruguayos trabajando en algunas de las materias más importantes.

Visitamos el Puerto de Valencia, estuvimos con las autoridades, también realizamos la concreción de algunos acuerdos de cooperación, donde ellos, que tienen una Escuela de Puertos muy importante, nos van a apoyar también en la formación de nuestros propios técnicos.

Allí pudimos comprobar un puerto con varias terminales de contenedores funcionando, con distintas modalidades. Cuatro terminales especializadas, una terminal concedida pero funcionando en muelles públicos. Y la construcción de un nuevo espacio portuario para conceder nuevas terminales, en función de que el nuevo puerto lo estarían construyendo para una profundidad de 18 metros. Actualmente, ellos están trabajando entre 12 y 16 metros -tengan en cuenta que Montevideo tiene 11 y poco- y están ya preparando las obras para los nuevos muelles a 18 metros en el Mar Mediterráneo, lo que muestra cual es el rumbo que tiene que tener nuestra actividad en el futuro.

También ellos tienen un desarrollo muy importante de puertos deportivos y turísticos y está vinculado también a una muy importante actividad turística sobre la cual estuvimos interesados.

En realidad, creemos que fue una visita muy productiva, muy importante, que desde el punto de vista de nuestro papel, como representantes del Gobierno uruguayo, ha dejado cosas importantes, algunas de las cuales se están materializando y se van materializar en corto plazo. En lo que tiene que ver con la actividad privada, el propio presidente de la Cámara de Comercio anunciaba que los resultados habían sido excelentes los resultados y que los iba hacer públicos una vez que llegara al país. Este es un poco el cometario que quería compartir, algunos de estos comentarios ya les hicimos a algunos colegas que se enteraron que habíamos llegado al país el día sábado. Y bueno, a su disposición.

PERIODISTA: Ministro, ver el Puerto de Valencia, con tanta playa de contenedores, ¿le ratifica que en el Uruguay debe construirse una nueva playa?

MINISTRO ROSSI: No, nuestra convicción esta vinculada al estudio de lo que es la realidad de Montevideo, del Uruguay y sus necesidades. Pero claro, todos los problemas que a veces se expresa, va traer funcionamiento y distintas alternativas en materia de contenedores, queda a la vista que no son reales; o por lo menos que si hay ciertas dificultades, se superan con beneficios para el país y para la propia actividad portuaria. Yo podría, hacerles el comentario, una cosa que pregunté expresamente, porque se estaba dando. Una armadora muy importante, que también trabaja en Montevideo, tiene un muelle, tiene una terminal de contenedores a su cargo. Pero curiosamente, un barco de esa armadora estaba trabajando en otra playa de contenedores que estaba enfrente. Y entonces, estaba frente a mis ojos y yo le pedí al director del Puerto de Valencia que me explicara como era eso. Y el me dio la explicación respecto a que estaban por recibir un barco que iba a levantar carga en una forma importante y que por lo tanto, para hacer más rápido la carga, no solo estaban estivando en el muelle propio que tenia esa armadora, sino también en otro muelle público que era administrado por otra concesionaria. Bueno, eso es la demostración de que como en el mundo se busca la mayor eficiencia, el mejor resultado, el abaratamiento de los costos del transporte de la carga y descarga, el aprovechamiento de los puertos. Y, esto también está vinculado a porque ellos teniendo un puerto tan importante y tan dinámico en el Mediterráneo, y al lado de una cadena de playas que es parte importante del turismo de ellos, sin embargo están en este momento construyendo nuevos muelles, para habilitar una nueva área portuaria que permita conceder, nuevas terminales de contenedores con una profundidad mayor. Porque eso es, lo que les asegura, seguir participando, bueno, nosotros acá en Montevideo, y en el Uruguay, no debemos inventar lo que ya esta inventado. En Montevideo, nosotros tenemos que seguir haciendo el esfuerzo por dragar, por sustituir muelle, por muelle de mayor profundidad, y habilitar el interés, porque las cargas lleguen de los distintos puntos del mundo y a través de todos los que puedan tener interés en hacer llegar cargas para utilizar el Puerto de Montevideo como un Puerto de distribución regional. Y a la vez, también está en lo correcto el trabajar para ir creando condiciones para el desarrollo de ese puerto oceánico, que cuando pueda irse concretando recién nos colocará en las condiciones de competir con barcos de dieciocho, veinte, veintidós metros de calado, que son los cargueros que poco a poco se van imponiendo en lo sustancial de la carga del mundo. El Puerto de la Paloma como ustedes saben, la propuesta habla de todos los tipos de carga, habla de los gráneles, y ahí ellos tenían hasta gráneles de carbón en el puerto de Valencia. Y yo quiero que usted vayan a Valencia a ver lo que es la ciudad, la ciudad es una pintura, y en el Puerto, con la playa a doscientos metros, tenían estivados graneles de carbón y otros graneles. Y desde luego, el Puerto de la Paloma, tendrá que tener aparte de contenedores y gráneles; la propuesta incluye una terminal de gas natural, que creo que va a ser un aporte muy importante para participar en el equilibrio energético que necesita, no tanto el Uruguay o no solo el Uruguay, sino la propia región. Así que creo, que es una iniciativa que bien merece seguir avanzando, no para poner un título, yo siempre digo acá el problema muchas veces que tenemos nosotros es que las cosas las convertimos solo en un título, puerto oceánico en La Paloma o puerto pesquero en Capurro o segunda terminal, son un título pero son fundamentalmente el esfuerzo, el trabajo que muchas veces lleva tiempo, lleva años concretar, pero que no podemos dejar de hacer, sino que estas noticias son públicas, estas noticias está bien que todo el mundo conozca lo que se está haciendo, pero esto va a llevar tiempo.

Una playa de contenedores en el Puerto de Montevideo es para tenerla pronta en 2013, 2014, porque ahí es donde, si no vamos a tener la crisis. Un puerto oceánico en La Paloma, y tenemos que pensar en un desarrollo que las primeras etapas a lo mejor la podemos tener en tres, cuatro años, pero que el desarrollo de todos los módulos previstos lleva ocho, diez años, o doce años. Entonces, es un trabajo de acumulación que el Uruguay no debe impedirse, no debe eludir.

PERIODISTA: ¿Ministro, su Cartera viene evaluando lo que está sucediendo en la frontera con el detenimiento de tantos camiones uruguayos?

MINISTRO ROSSI: Usted sabe que sí, porque cuando yo me fui lamentablemente ya estaba el problema planteado y en ese entonces nosotros anunciamos que habíamos tenido un intercambio con el propio Canciller, que habíamos planteado la preocupación en el Consejo de Ministros, y nos consta que en esta semana que pasó la Cancillería hizo gestiones directamente ante el gobierno de Brasil, comunicando perjuicios que está generando a los transportistas uruguayos.

Lo que la información nos dice que el perjuicio es general, es para los transportistas en general que no hay una discriminación, que no dejan pasar a los uruguayos y dejan pasar a otros. Pero nosotros tenemos la obligación de preocuparnos por esos cientos de camiones uruguayos que tienen dificultades para cumplir con su labor, que tiene el perjuicio del tiempo adicional que se les escapa. Que están estacionados sin recibir un resultado, una renta por ello. Pero además, nosotros también hemos expresado y lo reiteramos que como integrantes del gobierno uruguayo nos preocupa el perjuicio que se acumula en cuanto a que nuestra frontera con Brasil y con Argentina, como consecuencia de situaciones totalmente distintas pero que interfieren en la circulación libre de carga, se le va perdiendo lo que era el patrimonio que tenía, que era la confiabilidad. Por Uruguay se podía circular fácil, Uruguay no tenía problemas con su países fronterizos, con su vecinos, y por lo tanto las fronteras no eran fronteras conflictivas y por lo tanto eran un caminos seguro que lo llevaba al Puerto de Montevideo, que lo llevaba el sistema portuario nacional lo que se utilizaba para pasar de este a oeste del Continente americano. Sin embargo eso se va perdiendo, ¿Y por qué se va perdiendo? Porque quien tiene una carga en Paraguay, en Asunción, dice tengo que sacar esta carga para Europa o para la India, ¿por dónde la saco? Y tiene que incluir en su análisis que pasa en la frontera con Brasil, que pasa en la frontera con Argentina y si le conviene este transporte, este traslado o si le conviene para sacarse dolores de cabeza, ir por otro lugar o utilizar otro modo o si le conviene para sacarse dolores de cabeza, ir por otro lugar o utilizar otro modo de transporte, que a lo mejor no le es tan barato, a lo mejor no le es tan rápido, pero lo pone a salvo de estas incertidumbres. Ese es el problema que nosotros tenemos que ver, no sólo las decenas de camiones que son muchas y que ya están afectando mucho el transporte de carga, no sólo ese hecho, sino el residual que deja lo que queda, que es el debilitamiento de la posibilidad de nosotros vender, una de las cosas que el país ha definido como uno de sus objetivos, un país capaz de dar servicios y de ser un centro de distribución regional en América. Nos están lastimando en eso que es una definición estratégica.