a pocas horas de que venciera el plazo para completar el trámite.

Esta autorización no está vinculada a ninguna tratativa realizada por el fondo de inversión Swiss Transatlantic, compañía con la que los actuales ejecutivos del LAB no tienen ninguna relación. Sin embargo, fue clave que el 52% del capital de la empresa estuviera en mano de sus trabajadores.

La Resolución Administrativa 153/2008, de la Superintendencia de Transportes, autoriza al LAB, a nombre del Estado boliviano, a prestar servicios de transporte aéreo regular.

El Lloyd Aéreo Boliviano dejó de volar regularmente el 30 de marzo de 2007, luego de que el superintendente suplente de Transportes, Jorge Luis Auza Tezanos Pinto, firmó la Resolución 0083/2007, suspendiendo los vuelos regulares.

La Superintendencia de Transportes precisó, en el Artículo segundo de la resolución, una serie de obligaciones que debe cumplir el Lloyd Aéreo Boliviano, para conservar la autorización de prestar servicios de transporte de carga y pasajeros.

En tanto, LAB ya tiene listo un avión para poder retomar los vuelos en las rutas internas de Bolivia. Sería el primer paso, en agosto, la aerolínea contará al menos con cinco aeronaves más gracias al contrato sellado con una firma de leasing con sede en Canadá llamada CDNS.

La aerolínea quiere reanudar su operaciones con vuelos desde y hacia Cochabamba, Santa Cruz, La Paz, Trinidad, Tarija y Sucre. 

En esta primera etapa, el Lloyd solicita a la DGAC, que es la instancia de control y fiscalización, autorización para reanudar vuelos en la ruta troncal (La Paz-Cochabamba-Santa Cruz), como también a Trinidad, Sucre y Tarija.

Actualmente, el LAB cuenta con un avión 727-200 perteneciente a la empresa canadiense y, la segunda de ellas, llegará en tres semanas.

El certificado comercial permite que las operaciones en el espacio aéreo sean reanudadas a la brevedad posible.
 
fuente: Código Aéreo