El mercado de la aviación nacional que es de 19 millones de pasajeros mostró en los primeros seis meses un incremento de 6.2%, mientras las aerolíneas de bajo costo (ABC) mostraron un repunte de 16.5 por ciento.

María Negrete del Carmen, analista de renta variable de BBVA-Bancomer, considera que gran parte del crecimiento del sector de las nuevas empresas se debe a que han subido a un avión a personas que nunca lo habían hecho.

“Con los precios que tienen están captando parte del mercado de autobuses de lujo, pero también están atrayendo a clientes de las aerolíneas tradicionales. A principios del año, el crecimiento de estas empresas era de 4% y ahora registran un repunte de 12%”, añade la experta en aviación.

Las estimaciones de BBVA-Bancomer señalan que para 2010, en que el mercado nacional será de 25 millones de pasajeros, casi siete se transporten a través de las llamadas ABC. Ahora representan 3% del mercado y llegarán a 35% del universo.

Enrique Beltranena, director general de la aerolínea Volaris, comenta que 33% de sus pasajeros nunca se habían subido a un avión.

Volaris, que comenzó operaciones en marzo pasado, ha movido 800 mil pasajeros hasta ahora, pero calculan cerrar 2006 con un millón de viajeros.

Jorge Nehme, director de la línea aérea A Volar, indica que 22% de sus pasajeros acostumbraban viajar en autobús y ahora lo hacen por avión.

Gilberto López Meyer, director general de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, comenta que para este año se calculan 4 millones más de pasajeros en el país, de los cuales 2 millones aproximadamente nunca habían volado o bien viajaban por vía aérea una vez al año y ahora lo hace más veces.

El potencial es enorme. En México, per cápita, los mexicanos realizan 0.30 viajes al año en avión; con las nuevas ofertas podría llegar a 0.65 veces, mientras que en Noruega lo hacen cerca de 4 veces y en Estados Unidos, una geografía con un buen sistema carretero, 2.7 per cápita.

Negrete del Carmen señala que el potencial de crecimiento es enorme para las nuevas aerolíneas, ya que en el corto plazo cerca de 17 millones de pasajeros de autobuses podrían pasar de la terminal de camiones a un aeropuerto.

Además, indica la experta, los precios de los boletos para transportarse en avión tenderán a disminuir en el mercado interno. De acuerdo con un estudio del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, a partir de la entrada de Southwest se modificaron las tarifas. La entrada de la compañía a las diferentes rutas del corredor de California, los precios se redujeron en una tercera parte y el tráfico aumentó 60% en menos de cuatro años.

La SCT prevé que el universo de pasajeros de autobús es de dos mil 246 millones de viajes al año, de los cuales mil 665 millones son de servicios económicos, 435 millones se trasladan en ciudades pequeñas, 86 millones lo hacen en distancias mayores a los 300 kilómetros, 3.6 millones no tiene aeropuerto cercano.

Mientras que 56.4 millones de pasajeros que actualmente utilizan autotransporte podrían utilizar transporte aéreo, lo cual llevaría el mercado total de tráfico nacional de pasajeros a 73.9 millones, un crecimiento de 322 por ciento.

En su prospecto preliminar de colocación Grupo Senda Autotransporte

señala que el transporte de las aerolíneas de bajo costo pueden ser una opción para pasajeros que hagan viajes largos y que puedan pagar precios mayores, generalmente asociados con los boletos de avión.

Según sus estimados al 31 de diciembre de 2005, el precio promedio de sus boletos de autobús era de aproximadamente 85 pesos. “De conformidad con la SCT, en el año 2004, aproximadamente 3.6% del total de autotransporte terrestre estaba enfocado en el mercado de lujo y ejecutivo. Los servicios de lujo y ejecutivos, que generalmente implican costos entre 10% y 30% mayores que nuestros servicios de transporte por autobús ordinarios, representaron únicamente 1.6% de nuestros ingresos en 2005”.

También indican que una parte importante de los ingresos de la industria del transporte terrestre de pasajeros deriva de servicios a puntos de desembarque ubicados a lo largo de rutas más largas entre grandes centros de población. “De conformidad con nuestros estimados, consideramos que más de 70% de nuestros ingresos por pasajeros deriva de viajes de o hacia puntos de desembarque intermedios.

"Creemos que el crecimiento de la industria de transporte aérea no afectará de manera importante el mercado del transporte por autobús”.

Altas expectativas
Las aerolíneas de bajo costo empezaron a operar en México en 2005 y los resultados han superado todas las expectativas. Actualmente operan cinco empresas y la sexta iniciará operaciones en las próximas semanas.

Algunas estimaciones apuntan a que 20% de los pasajeros nacionales ya son transportados por este tipo de aerolíneas. Actualmente existen cuatro grupos aeroportuarios en proceso de privatización, y un grupo de 28 aeropuertos que continuarán administrados por el gobierno.

En 1998 inició la privatización de los aeropuertos con la conformación de cuatro grupos aeroportuarios y la selección de los que continuarían en control del gobierno. El proceso de privatización se diseñó para vender, en una primera etapa, el 15% de control de cada grupo aeroportuario.
 
  Fuente: www.milenio.com