agosto para que se realice el encuentro que definirá el perfil del sector por los próximos cuatro años.

Sin embargo, la larga lista de postulantes publicada por el diario El Cronista Comercial despertó una gran duda entre los especialista del mercado aerocomercial: pese al aumento del costo de pasaje y el subsidio para el aerocombustible ¿hay mercado potencial para tantos interesados, con el JP 1 subiendo al ritmo del crudo?

Según las primeras especulaciones, las empresas que ya están volando con rutas regulares (Andes Líneas Aéreas, Sol Líneas Aéreas y Austral) podrían llegar a obtener las rutas adicionales que solicitan, pero los ingresos de las dos primeras están atados a los subsidios que obtienen de las provincias o ciudades anfitrionas de sus vuelos.

Entre las que se anuncian está Leal Líneas Aéreas (Micoluc SA) y Aero Iguazú, que parecen tener apoyo de los gobiernos de Salta y Misiones, respectivamente, pero no les permitiría pasar de ser empresas chicas regionales.

AirPampas va por su mega proyecto competitivo con Aerolíneas Argentinas y LAN, dos jugadores con mayor experiencia, estructura y capital que Antonio Mata.

Hay empresas que vuelan con acuerdos especiales como Macair para Entre Ríos y Baires Fly para Río Negro que están buscando hacer un salto cualitativo para ubicarse en el nivel de Sol Líneas Aéreas o Andes Líneas Aéreas, pero para eso, requieren de nuevos contratos provinciales, pero las pronvincias con plata parecen estar esceando.

Entonces, la gran duda son proyectos provinciales o atados a agencias de turismo como  Beagle, Cielos Mediterráneos, Líneas Aéreas Bonaerenses (LABSA), Líneas Aéreas del Mercosur, Sud Aéreas Regionales, Aerovías Líneas Aéreas, Aviación Patagonia y Ayres Sud que intentan salta del papel al nicho y del nicho a ser regional, soñando con ser una futura SW.

De esta forma, parece que el reinado de Aerolíneas Argentinas y Austral no está en discusión y que LAN sólo puede quedarse con los restos que ve perdiendo el Grupo Marsans en el camino. El resto dependerá del precio del crudo, la entrega de los subsidios, el accionar de los gremios y la guerra de precios que se observará en el mediano plazo y que sólo generará victimas, en vez de ganadores.

Sólo hay que recordar a Silver Sky, que tiene avión, pero nunca logró hacer ningún vuelo comercial.

 
fuente: Código Aéreo