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Miércoles, 03 Septiembre 2008 07:46

Lamentablemente teníamos razón

 por Sergio Antonio Herrera
En los últimos días hemos intentado trasmitir nuestra mirada acerca de la coyuntura de la aerolínea uruguaya y hemos situado el panorama diciendo que por un lado estaban los sindicatos, con opinión
especializada muy controvertida sobre sus espaldas pero con el valor agregado (dijimos prestigio) que le concede la historia, en un mismo bloque con el gobierno.

Muchos integrantes de la actual administración nacional militaron juntos con varios dirigentes sindicales y el code share entre ellos,  está signado desde hace mucho tiempo.

Los funcionarios de PLUNA que son poseedores del know how de la crisis y masters en "lo atamo con alambre", además, decidieron hace tiempo, jugar a pleno e ir hasta las últimas consecuencias.

A partir del comunicado de LeadGate de la noche del miércoles 27 de agosto, se sucedieron los siguientes hechos:

1 - El anuncio en conferencia de prensa, al día siguiente, por parte del Ministro Rossi de la Conciliación y el posterior Arbitraje, a partir de hacer funcionar cláusulas previstas en el contrato social.

2 - El comunicado conjunto de OTAU OFP y ACIPLA diciendo que se habían reunido con el Ministro y que se iba a reveer la suspensión de la ruta a Madrid.

3 - El Presidente de PLUNA Ente, Carlos Bouzas, en declaraciones que causaron sorpresa y mofas varias, dijo que se había enterado por la prensa de la suspensión de vuelos y que consideraba intespestiva la medida.

4 - Representantes de la bancada legislativa del Frente Amplio, se hacen eco de la postura sindical y dicen que LedGate no cumplió el Plan de Negocios y que van a llevar el tema a la Mesa Política del Frente Amplio.

5 - En el día de hoy, a través de una solicitada que publicamos en esta misma edición, LeadGate ofrece dos cosas fundamentales: confirmando en primer lugar, lo que anunciamos también, que si el Estado entiende que la ruta a Madrid debe seguir operando, le transfiere el avión (550 mil dólares mensuales de leasing) y el personal afectado, que incluye a la veintena de pilotos, los notorios y directos perjudicados (junto al personal de la escala madrileña) por la medida.Por otra parte, el consorcio le dice al gobierno que si éste entiende que el suyo, no es el gerenciamiento adecuado, están dispuestos a negociar ese punto, o sea a irse de la sociedad.

Ayer nomás, en Quizás debamos acostumbrarnos a las boinas rojas hablábamos de como veíamos al consorcio:"Planteadas así las cosas, es cuando nosotros decimos que la parte débil es la del consorcio; reafirmamos este concepto porque LeadGate es una empresa con fines de lucro y como tal, no le sirven las dilatorias y mucho menos la agobiante posibilidad de una huelga pendiendo cual espada de Damocles sobre sus testas."

Nuestra mirada no pretende reflejar un juicio de valor y si, traducir el contexto: el comunicado oficial de LeadGate, deja en claro que hay diferencias en la sociedad y por lo tanto plantea lo que plantea.

Pase lo que pase, de aquí en más, no será lo mismo; habrá un antes y un después del comunicado y el olfato nos indica que los tiempos que se avecinan no serán gratos. Nos vemos.