El Comité de Seguridad Aérea de la UE se reunirá del 3 al 5 de noviembre

Tajani consideró prematuro hablar de las causas del siniestro de Barajas y confía en que la investigación iniciada por las autoridades españolas se haga con serenidad, se ajuste a la legislación comunitaria y concluya cuanto antes.

Asimismo afirmó que la CE ha puesto a disposición del Gobierno los conocimiento técnicos de la Agencia Europea de Seguridad Aérea.

Además, hizo especial hincapié en que la seguridad es la gran prioridad en el ámbito de la aviación, e insistió en varias ocasiones en que no se diferencia entre empresas europeas y extracomunitarias en este sentido.

También hizo referencia a que la competencia entre las aerolíneas no puede ir en ningún caso en detrimento de la seguridad, que debe ser la principal prioridad.

Revisión de la lista negra

La Comisión Europea será inflexible con las compañías de la UE en la revisión que hará a principios de noviembre de la lista negra de aerolíneas, en la que ahora sólo figuran empresas extracomunitarias.

En la actualidad el listado de compañías que tiene prohibido operar en Europa incluye empresas de países como Guinea Ecuatorial, Indonesia, República Democrática del Congo, Kirguizistán y Liberia, pero no afecta a ninguna de los veintisiete países de la UE.

En su empeño por mejorar la seguridad aérea, la CE trabaja en un reglamento para establecer un número mínimo anual de inspecciones a aviones en los aeropuertos de cada país.

La UE aprobó este año dos textos para reforzar el programa de controles en pista y hacerlo más eficaz, aunque  en los últimos años prácticamente se ha duplicado el número de estas inspecciones, de 3.993 en 2004 a 7.376 en 2007. De ellas, el 54 por ciento corresponden a aviones de empresas europeas y el resto a naves extracomunitarias.

La CE se pondrá en contacto con los países comunitarios y con el Parlamento Europeo para revisar la directiva de 1994 sobre investigación de siniestros y la de 2003 sobre la notificación de problemas o accidentes en aviación civil.

La CE quiere que, bajo la supervisión de las autoridades nacionales, la agencia europea refuerce su trabajo de control e intensifique las inspecciones, tanto en la certificación de las naves como en la concesión de licencias a los pilotos.

Redacción Portal del Uruguay
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