PDU -Nosotros tenemos clara la respuesta pero, a usted le sorprendería saber lo poco que se conoce en Uruguay. ¿Ustedes quedaron en segundo lugar, detrás de Leadgate, en la negociación con el Estado uruguayo para asociarse a PLUNA S.A., es cierto?
HD - Totalmente cierto; no sería oportuno calificar el papel que terminamos cumpliendo pero si, quedamos
ahi...PDU -¿Se puede conocer a grandes rasgos cual fue vuestra propuesta?
HD - En lo regional, muy parecido a lo que se está haciendo pero con sustanciales diferencias en lo que respecta a equipos y fundamentalmente al Puente Aéreo. La idea era duplicar la cantidad de vuelos que se están haciendo actualmente entre Montevideo y Buenos Aires pero con aviones más chicos y seguramente turbohélice.
Para los otros países de la región, aprovechando la experiencia del personal, seguir con Boeing 737 y en lo intercontinetal, más específicamente, en la línea a Madrid, combinarla con Buenos Aires y tener un mínimo de siete frecuencias semanales orientada a 14, es decir, dos vuelos diarios, con Boeing 767/300.
PDU -¿Y que ofrecieron concretamente?
HD - Los 15 millones de dólares requeridos y hacernos cargo de la adquisición de la flota necesaria.
Este fue el inicio de la charla con el ejecutivo argentino quien luego derivó la conversación al análisis del actual momento de SOL, el cual lo definió como muy satisfactorio.
PDU - No fue fácil empezar con la ruta Montevideo Buenos Aires.
HD - No, para nada; pero de las tres frecuencias autorizadas ya estamos operando dos y se puede decir que se ha superado definitivamente la incertidumbre o irregularidad del inicio. Para nosotros Uruguay es un tema muy importante, hemos estudiado muy a fondo todo lo que concierne a este mercado y tenemos planes muy concretos para ello.
PDU - ¿Nos puede adelantar alguna información?
HD - Con mucho gusto. Vamos a duplicar las frecuencias en temporada a Punta del Este y vamos a operar dos vuelos diarios. Después de marzo, seguramente, comenzaremos a operar Córdoba-Rosario-Montevideo.
PDU - Pero, esa ruta no está siendo fácil para PLUNA ¿y ustedes van a sumar más asientos?
HD - Tenga la seguridad que en esa ruta, fuera de temporada, puede haber un promedio de treinta pasajeros diarios,más no; no es para operarla con un equipo de 90 plazas. Apostamos a hacer un convenio de complementación, un code share con PLUNA.
PDU - ¿Tienen previsto sentarse a negociar con PLUNA?
HD - Absolutamente, tenemos la mejor disposición para ello pero, habrá que saber con quien vamos a negociar, quien será nuestro interlocutor, si Leadgate, el Estado uruguayo u otro.
La charla se prolongó bastante más de los pocos minutos pactados porque Darré debía retirarse para una reunión agendada de antemano fuera del recinto y los temas se fueron sucediendo y pasamos por casi todos los que se puede imaginar el lector en la actual coyuntura y más, tratándose de un calificado vocero de un actor preponderante como SOL, en la puja por ocupar el lugar que hoy ostenta Leadgate.
Al terminar la charla, nos quedaron dos preguntas, aparentemente sin respuesta...
¿Qué hubiese pasado si el socio del Estado uruguayo hubiese sido SOL?
¿Que hará SOL si la conciliación más larga del mundo no termina en acuerdo?
Responder la primera, no tiene sentido. En cuanto a la segunda, la da Marilina Ross...