por falta de esquemas sólidos, cualquier personaje se adjudique el derecho de amenazar, esgrimiendo armas que no son propias, armas financiadas por quien debería garantizar las reglas del juego.

El proceso que está atravesando PLUNA es nefasto y de no sufrir un giro de 180 grados, todo indica que marcha al despeñadero.

Pero de eso ya hemos hablado bastante y no es nuestra intención abundar, reiterarnos.

Si queremos, referirnos a la ruta a Madrid y no como un capricho.

Hay mucha gente que repite como loros que el nuestro no es mercado para sostenerla.

Esa afirmación, lisa y llanamente es una gran mentira; Iberia va camino al vuelo diario y que sepamos, no es una ONG filantrópica.

Cuando reporteamos a Fernando Zás nos dijo: "un avión es un avión;dos aviones es un avión y tres aviones comienzan a ser una flota", entonces, cuando le preguntamos si para ir a España había que partir de un mínimo de tres aeronaves, nos dijo que se podía empezar con dos, pero nunca con una.

El gran argumento de los voceros de PLUNA S.A. es que trabajan para la conformación del hub y que el gran objetivo es convertir a MOntevideo en un gran centro distribuidor para las rutas de largo radio.

Ahora que subió el dólar y bajó el combustible ¿no habría que revisar la situación?

Pero más allá de lo que resuelva PLUNA, inclusive, de lo que pase con PLUNA en lo inmediato, nos animamos a decir que Uruguay es un mercado que se basta para mantener una ruta a Madrid ejemplarmente administrada y con las condicionantes requeridas, accionadas.

Pero si a eso además, le sumamos el supuesto centro distribuidor y el funcionamiento orientado a alimentar los vuelos de larga distancia, ya no estaríamos hablando solamente del mercado uruguayo, porque el funcionamiento del hub es basado en la explotación del tráfico que generan brasileños  y argentinos.

El mercado emisor uruguayo, es, medido proporcionalmente, de los mejores del mundo y si a ello le agregamos el volumen del hub, pasa a ser un mercado en serio.

A Leadgate no le interesa esta ruta, al menos en el futuro inmediato, ¿a Uruguay tampoco?.

Es de suponer que si se abre una ruta a Madrid por parte de una empresa uruguaya, PLUNA acordará code share sin problemas ¿no?. Nos vemos.